Kun humanoidirobotit alkavat tulla kaupallisille markkinoille, niihin liittyy monia kysymyksiä. Vaikka "pyörät tai jalat" -keskustelu on kuuma aihe, liiketoimintamallista (kustannus, ROI jne.) koskevat kysymykset ovat myös mielessä.
Yhteistyö AMR:n kanssa 30 dollaria tunnissa
Tämän vuoden 27. kesäkuuta Agility Robotics allekirjoitti monivuotisen sopimuksen GXO Logistics Inc.:n kanssa, joka on maailman suurin puhdas sopimuslogistiikkatoimittaja Digit-humanoidirobottien käyttöönottamisesta erilaisiin logistiikkatoimintoihin.
"Pieni" Digit-robottien laivasto on otettu käyttöön Spanxin tehtaalla Flowery Branchissa Georgiassa, missä Digit poimii kantokassit kuudesta River Systemsin AMR:stä ja sijoittaa ne kuljettimelle. Digit voi poimia tyhjiä tai täytettyjä naisten muotoiluvaatteita. Se voi myös poimia laukkuja AMR:n ala- tai ylähyllyltä.
Kaikkea tätä koordinoi Agility Arc, joka on yhtiön pilvipohjainen automaatioalusta Digitin robottien käyttöönottoon ja hallintaan. Robotit otetaan käyttöön Robots as a Service (RaaS) -mallilla, mikä tarkoittaa, että Agility Robotics alkaa ansaita pieniä tuloja Digitille. Tämä on tärkeä virstanpylväs humanoidirobotiikkayritykselle.
Peggy Johnson paljastaa, että Agility Robotics veloittaa tällä hetkellä "täyden 30 dollaria tunnilta" Digit-humanoidiroboteistaan. Hän sanoi, että asiakkaan sijoitetun pääoman tuotto (ROI) oli alle kaksi vuotta.
Robotin, kaikkien lisävarusteiden ja huollon tuntihinta vaikuttaa kohtuulliselta. Nyt on epätodennäköistä, että Digit työskentelee 24 tuntia vuorokaudessa, 365 päivää vuodessa, mutta argumentin vuoksi oletetaan, että se on. Tämä maksaa 125 dollaria,000 robottia kohden kahdeksi vuodeksi. Tietenkin nämä luvut olisivat erilaiset normaalissa kahdeksan tunnin työvuorossa.
Agility Robotics sanoo, että Digitin akun käyttöikä on tällä hetkellä jopa kahdeksan tuntia, riippuen käytöstä. Tämä oli toinen tärkeä kohta, josta Johnson keskusteli lavalla. Hän selitti, että yrityksen Digitillä on 2-to{1}} akunkesto, mikä tarkoittaa, että asiakkaat saavat kaksi käyttöaikayksikköä toisen latautuessa.
Johnson lisäsi, että seuraavan sukupolven Digit julkaistaan tänä syksynä. Sen nostokapasiteetti kasvaa 35 punnasta 50 paunaan (15,8 kg:sta 22,6 kg:aan), akun käyttöikä paranee ja lisää Digit-yksiköitä tulee saataville, hän sanoi. suhde 2-to{8}} nousee vähitellen arvoon 4-to-1 ja mahdollisesti jopa 10-to-1 asiakkaiden sijoitetun pääoman tuottoprosentin parantamiseksi.
Kun komponenttien, kuten akkujen ja laitteistojen käyttöönoton, kustannukset kasvavat, sijoitetun pääoman tuotto pitäisi olla nopeampi ja helpompi saada.
Amazon on myös testannut Digitiä ja investoinut Agility Roboticsiin, vaikka yksityiskohdat kumppanuudesta ja Amazonin Digit-testauksesta olivat epäselviä lehdistöhetkellä.
Tutkimme uusia tapoja tehdä yhteistyötä ihmisten ja koneiden kanssa
Johnson, joka nimitettiin Agility Roboticsin toimitusjohtajaksi maaliskuussa 2024, puhui myös lyhyesti työskentelystä ihmisten lähellä. Humanoidiroboteille ei ole tällä hetkellä olemassa turvallisuusstandardeja, vaikka toimenpiteitä on ryhdytty korjaamaan.
Spanxin tehtaalla Digit ei tällä hetkellä toimi ihmisten lähellä. Robotti on 5 jalkaa 9 tuumaa (5,7 metriä) pitkä ja painaa 140 puntaa (63,5 kilogrammaa).
Mutta Johnson sanoo, että Digit "on matkalla siihen, mitä hän kutsuu toiminnalliseksi turvaksi" ja sen odotetaan olevan "yhteentoimiva ihmisten läheisyydessä" seuraavan 18 kuukauden aikana. Jos onnistuisi, tämä olisi toinen tärkeä virstanpylväs humanoidiroboteille, joiden määrä kasvaa nykyään.
Lopuksi Johnson sanoi myös, että Agility Robotics kerää parhaillaan C-sarjan rahoitusta. Hän sanoi: "Tämän avulla voimme saavuttaa tavoitteemme, 10,000 yksikköä lähivuosina." Yhtiö odottaa uuden RoboFab-tehtaan Oregonissa tuotantokapasiteetin olevan yli 10,000 numeroyksikköä vuodessa.
Humanoidirobotit maassa kiihtyvällä tahdilla
Tällä hetkellä humanoidirobotit ovat kriittisessä pisteessä matkallaan laboratoriosta teollistumiseen, ja oikeiden sovellusskenaarioiden löytäminen on tullut kaikkien humanoidirobottien valmistajien keskipisteeksi. Valmistus- ja varastointilogistiikkateollisuudesta on tulossa ensimmäinen humanoidirobottien laskeutumissovellus pääelämässä. Tämän vuoden alusta useat valmistusyritykset ovat ottaneet käyttöön humanoidirobotteja tehtaissa ja logistiikkavarastoissa ja alkaneet testata sovelluksia.
Humanoidirobotti Walker S on "harjoitellut" Hefei Azalea Automobilen tehtaalla; Dongfeng Liuzhou Automobile allekirjoitti tämän vuoden toukokuussa Ubiquitin kanssa strategisen yhteistyösopimuksen humanoidirobottien soveltamisesta autoteollisuudessa.
Tesla
Teslan äskettäin kehitetty humanoidirobotti Optimus on testattu Teslan tehtaalla.
Agilityrobotiikka
Allekirjoitettu monivuotisen sopimuksen GXO Logisticsin kanssa Digit humanoidirobottien käyttöönotosta erilaisiin logistiikkatoimintoihin; testaus Amazonin tehtailla.
Boston dynamiikka
Boston Dynamics Atlas on onnistuneesti oppinut nostamaan keskipainoisia autonosia, minkä jälkeen se on testattu Hyundain tehtaalla.
Pyhäkkö AI
Uusi strateginen kumppanuus autojen valmistajan ja kokoajan Magna Internationalin kanssa humanoidirobottien toimittamiseksi.
Apptronik
Pääsi Mercedes-Benzin kanssa tämän vuoden maaliskuussa merkittävän sopimuksen, jonka mukaan Mercedes-Benz esittelee Apollo-robotteja tehtailleen humanoidirobottien testaamiseksi autoympäristöissä.
Vuoden 2024 alussa Figure ilmoitti solmivansa merkittävän sopimuksen autojätti BMW:n kanssa humanoidirobottien virallisesta esittelystä BMW:n autoteollisuudessa.
"Robotteja tulee olemaan enemmän kuin ihmisiä planeetalla, ja jokaisella on robotti." Teslan perustaja Musk on kuvaillut tällaista unta.
Muskin näkemyksen mukaan humanoidirobottien kysyntä tulee olemaan reilusti sähköautojen kysyntää korkeampi, ja hän jopa ennusti, että massatuotettujen kappaleiden määrä todennäköisesti ylittää 10 miljardia tuotteen kypsyessä. Kuinka kaukana olemme tämän kauniin vision toteuttamisesta?
Nyt näyttää siltä, että matkaa on vielä jäljellä. Tällä hetkellä yksi suurimmista esteistä humanoidirobottien kaupallistamiselle kentällä on niiden korkea hinta.
Niin korkeat kustannukset, niin että monet loppukäyttövalmistajat pelotti, viivästytti peliin pääsyä, mutta aiheutti myös humanoidirobotiikkateknologian kehitystä monta vuotta, mutta aina tilanteen teollistumisen aattona. Ennen vuotta 2023 useimpia humanoidirobottituotteita käytetään tutkimusalustoina tai suorituskyvyn rekvisiittana, eivätkä ne ole koskaan pystyneet laskeutumaan todella laajamittaisesti. Mutta kun suuret teknologiayritykset pyrkivät lisäämään investointejaan, startup-yrityksiä syntyy jatkuvasti, ja humanoidirobotiikkateollisuuden kynnyksellä alkaa näkyä.
Yritysten ja tutkimuslaitosten väsymättömässä ponnistelussa humanoidirobottien valmistuskustannukset alkoivat laskea, ei enää helposti saatavilla miljoonia dollareita, mikä tuo myös lisää mahdollisuuksia humanoidirobottien kaupallistamiseen.
Jotkut kotimaiset yritykset pyrkivät jo alentamaan humanoidirobottien hintoja edelleen. Kepler Robotics aikoo pitää sen 20,000-30 dollarissa,000, kun taas Zhiyuan Robotics odottaa ensimmäisen humanoidirobottinsa tulevan rakentamisen maksavan alle 200,000 yuania. Tämä ei tietenkään ole lopullinen myyntihintaluokka, vaan pikemminkin pieni tavoite, jonka robotiikkapelaajat ovat asettaneet itselleen.
Tulevaisuudessa, vaikka tie on edelleen täynnä haasteita, mutta nykyinen humanoidirobotiikan alalla monia uusia tuotteita, uusia yrityksiä, uusia suuntia myös antaa meidän nähdä valoisampaa tulevaisuutta. Pilottisovelluksesta laskeutumisen mittakaavaan odotamme myös humanoidirobottien näkemistä nopeammassa sovelluksessa eri toimialoilla.