Euroopan unionin 27 ympäristöministeriä sopivat keskiviikkona 29. kesäkuuta bensiiniautojen myynnin kieltämisestä EU:ssa vuoteen 2035 mennessä.
Koska tätä suunnitelmaa on aiemmin tukenut Euroopan parlamentti, sen uskotaan päätyvän EU:n jäsenmaiden yhteisymmärrykseen laillisesti, mikä tarkoittaa, että uusien energiaajoneuvojen kehitystä maailmassa kiihdytettiin jälleen kerran. .
Autoteollisuus on aina ollut suurin teollisuusrobottien sovellusala, ja sen osuus on jopa 70 prosenttia. Vuosien varrella teknologian kehityksen myötä teollisuusrobottien sovellusala on laajentunut ja osuus autoteollisuudessa on laskenut vuosi vuodelta, toistaiseksi se on pudonnut noin 37 prosenttiin, mutta on edelleen vahvasti ensimmäinen. asema.
Markkinat ovat nyt siirtymässä perinteisistä polttoaineista sähköautoihin, mikä tarkoittaa muutakin kuin vain voimajärjestelmän muutosta, vaan koko valmistusketjun täytyy muuttua muutosprosessin aikana, päivitetäänkö vanhaa tuotantotapaa vai vastaamaan uuden tuotannon kysyntään, sillä on suuri kysyntä teollisuusroboteille.
Uusien energiaajoneuvojen tuoma historiallinen mahdollisuus
Nyt Kiinasta on tullut maailman suurin uusien energia-ajoneuvojen markkinat, kun taas uusien energiaajoneuvojen vaihtamisen edistäminen on myös maailman nopein, uusien energiaajoneuvojen kasvusta on tullut tärkein autoteollisuuden kasvua edistävä voima.
Matkustajaliiton julkaisemien asiaankuuluvien tietojen mukaan vuonna 2021 uusien energiaajoneuvojen tuotanto ja myynti Kiinassa ylittävät 3,5 miljoonaa kappaletta, kasvua edellisvuoteen verrattuna on 165 prosenttia. Tänä vuonna epidemian leviämisen ja toimitusketjun tukkeutumisen taustalla tammi-toukokuussa uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen myynti Kiinassa oli edelleen 2,003 miljoonaa kappaletta, kasvua edellisvuoteen oli 111,2 prosenttia.
Samaan aikaan ei niin kauan sitten vuoden 2022 Kiinan autojen toimitusketjun kokouksessa Kiinan autonvalmistajien liiton apulaispääsihteeri ja teknologiaministeri Wang Yao sanoi, että tällä hetkellä kotimaisessa autossa on 208 autoa, tuhat mutta tuhat uutta energiaajoneuvoa. on vain 5,4 autoa, uutta energiaa, tuhat on edelleen alhainen omistusaste, uusien energiaajoneuvojen kehittämisessä on tilaa.
Valtavan markkinakysynnän tapauksessa se, joka voi mennä askeleen nopeammin, voi saada suuremman markkinaosuuden. Siksi tuotannon laadun ja tehokkuuden parantamiseksi suuret automerkit yrittävät parantaa tehtaiden automaatioastetta, ja teollisuusrobottien kysyntä kasvaa.
"Mustassa valossa saic gm -tehtaassa", kaikenlaiset teollisuusrobotit, leimaus-, hitsaus-, maalausprosessit, kuten ne yhdessä järjestyksessä, ja saumaton telakointi, ja osoittaa hämmästyttävää taitoa, ja kokoonpanopajassa teollisuusrobotti voi myös löytää erilaisia malleja vastaavia osia, tuotantolinjalle, toteuttaa sekamallin tuotantoa, Keskimäärin yksi ajoneuvo rullaa pois tuotantolinjalta 76 sekunnin välein.
Aiemmin tänä vuonna audi aloitti virallisesti tuotannon perustan Changchunissa, on selvää, että kaikki prosessit uudessa tehtaassa toteutetaan uuden älykkään yhteenliittämisen tietotekniikan arkkitehtuurin kautta, käyttöön otetaan digitaaliset työkalut rakentamisen alkuvaiheista, mm. Tietoja 860 roboteista ja muista automaatiolaitteista, koska audi on yksi maailman edistyneimmistä tuotantokannoista. Uusi Changchunin tehdas ei vastaa vain sähköajoneuvojen valmistuksesta, vaan myös uuden standardin asettamisesta digitaaliteknologialle ja kestävälle kehitykselle. , joka asettaa vertailukohdan tulevalle tuotantopohjalle.
Jotkut laitokset ovat analysoineet, että teollisuusrobotteja voidaan soveltaa autojen valmistukseen. Uusien energiaajoneuvojen loppupään optimististen näkymien kannalta seuraavat 1-2 vuotta ovat edelleen uusien energiaajoneuvojen tuotantolinjojen rakentamisen huippua, ja autoteollisuus tuo mukanaan jatkuvaa kasvua.
Litium sähköviisautta teki biljoonaa markkinaa
Uusien energiaajoneuvojen markkinoiden puhkeaminen on johtanut alkupään komponenttien kehitykseen, joista litiumakkujen kysyntä on erityisen vahvaa. Ja jos uusi energiaajoneuvojen valmistus voidaan muuttaa myös perinteisestä autojen tuotantolinjasta, useimmat litiumakkuja valmistavat tehtaat on rakennettava, joten teollisuusrobottien kysyntä on suurempi. Nyt litiumakkujen puutteesta on tullut este uusien energiaajoneuvojen kehittämiselle.
Valkoisen kirjan Kiinan litiumparistoteollisuuden kehittämisestä (2022) mukaan autojen akkujen maailmanlaajuiset toimitukset vuonna 2021 ovat 371,0 GWh, mikä on 134,7 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Energiavarastojen akkutoimitukset olivat 66,3 GWh, mikä on 132,6 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin, joista Kiinan litiumakkutoimitukset muodostivat 59,4 prosenttia maailmanmarkkinoista. Virastot ennustavat, että maailmanlaajuinen virrankulutus kasvaa 40 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä.
"Riittävien akkujen valmistaminen sähköajoneuvoihin on vakavampi haaste kuin suunnitelma bensiiniautojen myynnin lopettamisesta vuoteen 2035 mennessä", sanoi VW:n talousjohtaja Arnaud Antlitz. "Akkujen toimitusketjun parantaminen ja akkutuotannon lisääminen ovat avainasemassa."
Carlos Tavares, Stellantisin toimitusjohtaja, odottaa myös akkupulan vaikuttavan sähköajoneuvoihin ja koko autoteollisuuteen vuonna 2024-2025.
Siksi viime vuosina, kun valmistusteollisuus on supistunut, äskettäin rekisteröity tehoakun laajennusprojekti on täydessä vauhdissa. Epätäydellisten tilastojen mukaan vain tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla Kiinan tehoakkujen investointi- ja tuotantoprojektit saavuttivat 26, investointien kokonaismäärä 252,7 miljardia yuania, lähes tietyn mittakaavan akkuyritykset ovat suunnitelleet uusia tuotantoprojekteja, yli 10 miljardia euroa. hankkeita on myös usein.
Litiumparistoteollisuuden jatkuvan laajentumisen johdosta teollisuusrobottien myyntimäärä litiumakkujen alalla on nousussa. Tilastot osoittavat, että vuonna 2021 teollisuusrobottien myyntivolyymi litiumparistoteollisuudessa saavuttaa 20 000 yksikköä, mikä on lähes 100 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin, pääasiassa kuusiakselisten ja SCARA-robottien osalta.
Litiumpariston valmistusprosessin perusprosessi voidaan jakaa kolmeen osaan, nimittäin erän, pinnoituksen, valssauksen, leikkaamisen etuosaan; Keskiosan käämitys, laminointi, kokoaminen, hitsaus, nesteruiskutus ja tiivistys; Muodostamisen jälkeen kapasiteetti, PACK, varastointi ja logistiikka.
Tällä hetkellä litiumakun valmistusprosessissa teollisuusrobotteja käytetään pääasiassa keski- ja takaosissa, kuten kokoonpano, testaus, kokoonpano, PACK jne., mutta se ei tarkoita, että etuosaa ei voida käyttää. Tällä hetkellä jotkut yritykset yrittävät käyttää SCARA-robotteja nopeassa ja tarkassa laminointiprosessissa. Rinnakkaisrobotit, joilla on nopeusetu, voivat myös korvata osan siitä ja niin edelleen.
Lisäksi tällä hetkellä litiumakun teollisuuden rakenne ei ole kiinteä standardi, joten erilaisia rakennemuotoja, kuten partakoneen teriä, lippaajia ja suuria sylinterimäisiä akkuja jne., tulee esiin loputtomasti, mikä tarkoittaa, että litiumakkujen valmistus Takuukapasiteetin tehtaalla on samaan aikaan myös tietty erotuskyky, ja tämä on teollisuusrobottien edut, robottien käyttäminen joidenkin vanhempien automaatiolaitteiden korvaamiseen on suuri trendi tulevaisuudessa.
Robottivalmistajien johtavat johtajat sanoivat: "Tällä hetkellä litiumparistoteollisuuden tilaukset ovat yleensä usean erän ja pienten erien tilauksia. Teollisuusrobotilla on luonnollisia etuja mukautua monimutkaisiin muutoksiin eri prosesseissa ja tuotteissa. Nousevien hintojen paineen alla Raaka-aineista akkutehtaat kiinnittävät myös enemmän huomiota tehokkuuteen ja kustannusten hallintaan. Ihmisten korvaaminen koneilla alentaa kustannuksia, mutta myös tuotantoprosessin tarkkuuden ja laadun parantaminen on tärkeä osa."
Tällä hetkellä uudet energia-ajoneuvot, litiumakkujen valmistajat nopeassa kasvussa voivat tarttua markkinoille, korkeammat vaatimukset tuotantolinjan rakentamiselle nopeudelle, teollisuusrobottiteollisuudelle toi historiallisen mahdollisuuden kehitykseen, samaan aikaan johtuen ongelmista, kuten esim. Tarjonnan, ulkomaisen tuotemerkin on vaikea täyttää vaatimukset nopean rakentamisen, se on epäilemättä robotti kotimaisten yritysten kehittämiseen kultakauden, mennä eteenpäin, oikeaan aikaan.